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FordB-MAX 1.0 EcoBoost (120 Cv) start/stop2012 fiche technique et spécifications. Suspension, puissance, permis, consommation Informations, détails et caractéristiques de cette voiture

Voiture Fiche technique auto Ford B-max B-max 2013 Monospace EcoBoost 125 S&S...   Hauteur m Largeur m Longueur m Capacité du coffre 304 L max 1386 L Type Monospace Energie Essence Puissance réelle 92 kw 125 ch Boîte de vitesse Manuelle Portes / Places 5 portes / 5 places Vitesse maximale 189 km/h Cons. Moyenne litres / 100 km Emission de CO2 114 g/km Caractéristiques principales Moteur Type 3 cylindres en ligne Cylindrée 998 cm3 Emissions polluantes 114 g/km Transmission Type Traction avant Nombre de rapports 5 Pneumatiques 195/55 R16 Mesures Accélération jusqu'à 100 km/h s Masse à vide 1279 kg Capacité nominale du coffre 304 L Capacité maximale du coffre 1386 L Consommations ECE Cons. Urbaine litres / 100 km Cons. Extra Urbaine litres / 100 km Commercialisation Période de production 01/03/2013 - 01/05/2015 Prix de commercialisation De 20 550 € à 21 000 € Equipements d'origine + Options proposées + Ford B-max autres services Vendez votre voiture d'occasion Annonces Ford B-max - 2013 Envoyer cette fiche technique à un ami

Envente sur LaCentrale FORD B-MAX 1.0 ECOBOOST S&S 125 TITANIUM BVM, 7 990 € , 89500 km, 125 cv, 2014 Si le tricylindre Ecoboost est l'objet de toutes les attentions, fort de nombreuses récompenses, la gamme Ford ne se résume pas à cette unique motorisation. L'appellation Ecoboost s'applique à un nombre significatif de moteurs du constructeur américain. Le quatre cylindres en ligne et son successeur le en représente le coeur de gamme. Technologie Ecoboost Avec le 4 cylindres de 2,0l et le V6 3,5l, le est l'un des premiers moteurs à utiliser l'appellation commerciale Ecoboost, ce depuis 2010. Cette dernière désigne des moteurs essence équipés de l'injection directe, d'une suralimentation et du calage variable en continu des soupapes à l'admission et à l'échappement, et ce de manière indépendante Ti-VCT. A l'avenir, de nouvelles évolutions devraient enrichir les technologies regroupées sous la dénomination Ecoboost, à savoir la levée variable des soupapes et le fonctionnement à charge stratifiée. Les techniques seront introduites au fur et à mesure de l'application des nouvelles normes d'émissions, en particulier celle visant à réduire à 95 grammes de CO2 par kilomètre en 2020 les émissions des véhicules neufs. Caractéristiques communes Les deux moteurs sont bâtis autour d'un bloc en fonte d'aluminium de conception commune. La culasse est aussi en aluminium. Chaque cylindre est pourvu de 4 soupapes. L'injection de carburant se fait directement dans les cylindres via des injecteurs à 6 trous montés verticalement. La pression d'injection atteint 150 bars. Les 2 motorisations ont un alésage de 79,0mm. Avec une course de 81,4mm, le est un moteur longue course la course est supérieure à l'alésage tandis que le voit sa course réduite à 76,4mm grâce à un vilebrequin redessinnée. Cette architecture, dite supercarrée, est plus prompte à monter dans les tours. Dans les 2 cas, le taux de compression est de La variation du calage fonctionne classiquement grâce à un mécanisme entraîné par la pompe à huile le Toyota turbo préfère une pompe entraînée électriquement à l'admission. La pompe à huile est à débit variable. Evolutions du Le bénéficie des innovations introduites sur le 3 cylindres Ecoboost, à savoir le collecteur d'échappement intégré dans la culasse la température optimale de fonctionnement est atteinte plus rapidement, tandis que le turbo réagit plus prestement aux montées en régime et la courroie de distribution lubrifiée réduction des frictions. De plus, le est équipé d'une pompe à eau débrayable électroniquement pour favoriser la mise en température du moteur lors des démarrages à froid. Afin d'améliorer le rendement du turbocompresseur, l'air à l'admission est refroidi à l'aide d'un échangeur air-eau. Performances Le propose des puissances s'échelonnant entre 150 chevaux et 185 chevaux. Aux Etats-Unis, la Fiesta ST voit sa puissance portée à près de 200 chevaux. La puissance maximum est atteinte au régime de tr/min pour les variantes de 160 chevaux et moins ou à tr/min moteurs délivrant plus de 160 chevaux. Le couple atteint 240 entre tr/min et tr/min tr/min pour la Fiesta ST européenne. Pour la Fiesta ST commercialisée aux Etats-Unis, le couple atteint la valeur pic de 290 à tr/min. La puissance du Ecoboost s'échelonne entre 150 chevaux et 182 chevaux, des valeurs similaires au En revanche, le couple, toujours de 240 est disponible de tr/min à tr/min 150 chevaux ou tr/min 182 chevaux. Adapté à l'E85 Le est proposé, dans sa version la moins puissante 150 chevaux en version Flex-fuel le réservoir peut être aussi bien rempli d'essence SP95, de E10 appelé plus communément SP95-E10, de SP98 ou de biocarburant E85 contenant 85% d'éthanol. Le réservoir peut aussi contenir un mélange des nuances précitées sans que cela n'affecte le bon fonctionnement du moteur. L'E85 est avantageux en terme de coût car l'éthanol n'est pas taxé au même titre que l'essence en France. Même si un véhicule consommant de l'E85 aura tendance à consommer sensiblement plus qu'avec du SP95, le coût au kilomètre reste assez largement en faveur de l'E85. Toutefois, il faut composer avec un réseau peu dense à peine 10% de stations sont en mesure de proposer de l'E85 en France. Les adaptations nécessaires pour permettre d'utiliser de l'E85 sont d'ordre logiciel le calculateur utilise la mesure de la sonde à oxygène intégrée dans la ligne d'échappement pour déterminer quel carburant se trouve dans le réservoir pour adapter ensuite l'avance à l'allumage en modifiant le calage des soupapes. Bien que l'éthanol soit plus corrosif que l'essence, les injecteurs, les joints et la ligne d'échappement catalyseur 3 voies n'ont pas fait l'objet d'adaptations particulières pour être compatible avec l'éthanol. Enfin, il n'est pas prévu de version Flex-fuel avec le Ecoboost. La Chine en ligne de mire Le changement de cylindrée a été motivé par le fait que le marché chinois occupe désormais une part significative des ventes du constructeur avec une forte hausse des ventes année après année. Or, en Chine, les cylindrées de moins de 1,5l bénéficient d'un allègement de taxes au bénéfice du constructeur et du consommateur par rapport aux moteurs de cylindrée supérieure. Production Le est produit dans l'usine anglaise de Bridgend Pays de Galle, environ 30km à l'ouest de Cardiff. Concernant le la production se fait en parallèle entre l'usine de Craiova Roumanie, 200km à l'ouest de Bucarest et l'usine de Bridgend. L'usine de Craiova a eu la primeur de la fabrication du Désormais, elle ne fabrique plus ce moteur que pour les Mondeo à destination du marché européen et du marché chinois. Le Ecoboost et son successeur, le motorisent une large part de la gamme du constructeur à l'ovale bleu de la citadine sportive Fiesta ST au grand monospace S-Max. Le Ecoboost est aussi couramment utilisé en compétition. C'est le cas en particulier de la Formule Ford en Angleterre désormais appelée MSA Formula. Dans sa version de 160ch, il motorise une monoplace de près de 600kg.

Soyezle premier à laisser votre avis sur “Turbo Ford B-Max C-Max Fiesta Focus 1.0 EcoBoost Continental 2800013000280, CM5G-6K682-HB, CM5G-6K682-HC, CM5G-6K682-HD, CM5G-6K682-HE” Annuler la réponse. Vous devez être connecté pour publier un avis.

Crédit Un crédit vous engage et doit être remboursé. Vérifiez vos capacités de remboursement avant de vous engager. Pour un véhicule de 26 990 € Apport 9 446 € Montant Emprunté 17 544 € Durée 60 mois Mensualités 330 € Coût total du crédit 2 233 € Dont frais de dossier 351 € Dont intérêts 1 882 € Taux débiteur fixe TAEG fixe Montant total dû 19 777 € Visualisez ce crédit grâce à un exemple représentatif Exemple pour un achat de 16 100 € avec un apport de 4 000 € et un crédit accessoire à une vente de 12 100 € sur 60 mois au Taux Annuel Effectif Global Fixe de 4,94% taux débiteur fixe 4,02%. Vous remboursez 60 mensualités de 227,41 €, intérêts 1 302,60 €, frais de dossier 242 €. Montant total dû 13 644,60 €. Coût mensuel de l'assurance facultative* 14,04 €. Coût total de cette assurance facultative 842,16 €. Taux Annuel Effectif de cette assurance 2,60%.*Assurance facultative Décès, Perte Totale et Irréversible d’Autonomie, Incapacité Temporaire Totale de Travail souscrite auprès de Cardif Assurance Vie et Cardif Assurances Risques Divers Offre réservée aux particuliers valable jusqu'au 31 décembre 2022 pour un crédit accessoire à une vente à partir de 1 500 € empruntés remboursable sur une durée de 12 à 72 mois, pour l’achat d’un véhicule neuf ou d’occasion. Taux Annuel Effectif Global fixe %. Sous réserve d’acceptation par BNP Paribas Personal Finance, SA au capital de 546 601 552 €, RCS Paris 542 097 902, 1 bd Haussmann 75009 Paris. N°ORIAS 07 023 128 Société soumise à l’Autorité de Contrôle Prudentiel 4 place de Budapest, 75 436 Paris Cedex 9. Vous disposez d'un droit de rétractation. Conditions en vigueur au 08/18/22.
Aviset note sur la Ford B-MAX 1.0 Ecoboost S&S 125ch Edition par Claude-pierre L. Budget, consommation, assurance tous les avis sur Ford B-MAX 1.0 Ecoboost S&S 125ch Edition. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez le dépôt de Cookies internes et tiers destinés à vous proposer des offres adaptées à vos besoins et centres d’intérêt, des

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Avis Accueil (2017) Ford B-Max -1.0 EcoBoost 1000i 125CV A partir de 5 crédits. E85 E85 + Stage 1; Options; Calculateur : MG1CS016 / MG1CS017 : Consommation (L au 100km) : 4.9 : Démarrage à froid : Amortissement : 12882 kms : Economie : 4.66€/100 KMS : Informations : Changement du filtre à carburant recommandé ! Chiffres Puissance Couple; Origine : 125 CV
S'identifier / S'inscrire Accueil marques ford b-max Ford B-max avis, fiche technique, motorisations et prix En dépit d’une fonctionnalité très aboutie, comme en attestent ses portières arrière coulissantes et l’absence de montant central facilitant l’accès à bord, ce monospace compact ne remporte pas le succès escompté. Fabriqué en Pologne, sur une base de Fiesta, le concurrent du Citroën C3 Picasso se révèle pourtant rigoureux et financièrement compétitif. Sous son capot, il donne le choix entre un petit 3-cylindres turbo Ecoboost de 100 ou 125 ch ou de plus anciens 16v 90 ch et Ti 105 ch atmosphériques, ce dernier étant exclusivement associé à la boîte robotisée Powershift. En diesel, officie le TDCi, en 75 et 95 ch. Voir toutes les actualités Ford sur mustang ecosport fiesta ka focus kuga mondeo ranger edge b-max c-max s-max galaxy 5/5 Les grandes dates TECHNIQUE & PERFORMANCES Gammes et prix lancement printemps 2012 90 Moteur 4-cylindres, 16 soup., 1 388 cm³, 90 ch à 5 750 tr/min, 128 Nm à 4 000 tr/min. Transmission roues AV motrices, boîte 5 vitesses, antipatinage. Suspensions AV McPherson triang., barre antiroulis, AR essieu de torsion. Freins AV disques ventilés, AR disques, ABS, ampli. d’urgence, ESP, récupération d’énergie en décélération. Directions crémaillère, assistance élec., Ø braquage nc m. Coffre 318 l. Réservoir 48 l. Poids 1 275 kg. Vitesse maxi 171 km/h. Accélération 0-100 km/h 13”8. Conso mixte 1/100 km 6. Co2 139. ecoboost 100 Comme sauf 3-cylindres, 12 soup., injection directe, turbo, stop & start, 998 cm³, 100 ch à 6 000 tr/min, 170 Nm 200 avec overboost de 1 400 à 4 000 tr/min. Aide au démarrage en côte. Pneus 195/60 R 15. 1 279 kg. 189 km/h. 0-100 km/h 13”2. 4,9 l/100 km. 114 g CO2. ecoboost 125 Comme Ecoboost 100 sauf 125 ch à 6 000 tr/min, 170 Nm 200 avec overboost de 1 400 à 4 500 tr/min. Pneus 195/45 R 16 sur Titanium. 1 279 kg. 189 km/h. 0-100 km/h 11”2. 4,9 l/100 km. 114 g CO2. 105 Comme sauf 1 596 cm³, 105 ch à 6 300 tr/min, 150 Nm à 4 200 tr/min. Boîte robotisée à double embrayage Powershift 5 rapports. Aide au démarrage en côte. 1 308 kg. 182 km/h. 0-100 km/h 12”1. 6,4 l/100 km. 149 g CO2. tdci 75 Comme 90 sauf turbo-diesel à injection directe common rail, FAP, 1 498 cm³, 75 ch à 3 750 tr/min, 185 Nm à 1 700 tr/min. Aide au démarrage en 307 kg. 158 km/h. 0-100 km/h 16”5. 4,1 l/100 km. 109. g CO2. tdci 95 Comme TDCi 75 sauf 1 560 cm³, 95 ch à 3 800 tr/min, 215 Nm à 1 750 tr/min. 1 310 kg. 174 km/h. 0-100 km/h 13”9. 4 l/100 km. 104 g CO2. essence 90 5 CV 18 100 à 19 450 € Ecoboost 100 stop & start 5 CV 19 500 € Ecoboost 125 stop & start 6 CV 20 300 à 21 150 € 105 Powershift 6 CV 20 300 à 21 150 € diesel TDCi 75 stop & start 4 CV 20 500 à 21 350 € TDCi 95 stop & start 5 CV 21 350 à 22 200 € Équipement Ils ont tous dir. assistée élec., airbags frontaux passager désactivable, latéraux AV, de genoux conduct., ABS, ampli. et feux de détresse en urgence, antipatinage, ESP, aide au démarrage en côte sauf 90, différentiel électronique actif, récupération d’énergie en décélération sauf 90, télécom. de verrouillage, 5 appuie-tête, rétros élec., vitres AV/AR élec., volant réglable en haut. et prof., siège conduct. en haut., aide à la conduite éco., indicateur de changement de vitesse, éclairage int. de courtoisie AV/AR à extinction progressive, dossier passager rabatt., banquette rabatt. 40/60 d’une main, Isofix AR, faux plancher de coffre à haut. réglable, portes AR coulissantes avec pied milieu intégré, feux halogènes avec feux de jour, entourage de calandre chromé, poignées ton caisse, rétros noirs, orifice de réservoir sans bouchon et avec détrompeur, alerte de perte pression de pneus, MyKey, kit crevaison, jantes 15”, fermeture de vitres par télécom., volant cuir, ordi. de bord, clim. manuelle, audio pack 6, boîte à gants éclairée, spots AV, range-lunettes, aumônière dossier conduct., prise 12 V AR, antibrouillards, rétros ton Titanium ont en plus Édition + appuie-lombaire conducteur réglable, régulateur de vitesse, clim. auto., phares et essuie-glace auto., rétro. int. électrochrome, miroir de surveillance enfants, rangement sous siège passager, accoudoir central AR et sur siège conducteur, éclairage d’ambiance supplémentaire, pommeau cuir, tapis de sol, feux de jour à diodes, grille de calandre noir piano, bas de vitrage latéral chromé, jantes alliage 16”. Ailleurs sur le web modèles concurrents
FordB-max 1.0 ECOBOOST S&S 125 TITANIUM BVM - 2014 15,2 /20 Par §nou624oo le 30/07/2014 à 17:46 Avis général Si on se réfère à la documentation FORD elle consomme sur autoroute 4.9L - route 4.2L.
16,2 /20200Par le 07/04/2019 à 1440Avis généralJ'ai acheté ce B-max en remplacement d'un scenic 2. Il avait 160Km au compteur et était bien équipé. Points négatifs _ Sur de petits parcours en ville, 4 à 5 Km le matin et autant le soir pour aller au boulot, je suis à 8,1 l/100km avec une conduite extrèmement souple et économe. sur une distance de 35Km à 80-90Km/h, je suis à 7,3l, idem à 130 sur autoroute. Je trouve ces consommations excessive pour ce véhicule. _ Le coffre est trop Freins arrière à tambour bon freinage tout de même_ Pas d' reste est positif_ agréable à Fiable_ Bonne reprise sur bon rayon de braquage nickel en ville._ bonne modularité grâce à l'absence de montant central appréciable notamment pour sortir et entrer dans le véhicule en stationnement en bataille un peu bref, bon véhicule mais un peu gourmand à mon gout. Le B-Max, c'est un choix de pas d' arrières à ABS Par Invité phile1 le 04/07/2022 à 0847
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